Qual a origem da palavra passaporte?

Há várias teorias para a origem do termo "passaporte". Uma das mais antigas atribui o surgimento em aproximadamente 450 a.C., quando Neemias pediu ao rei Artaxerxes cartas de apresentação em sua viagem até Judá, dando-lhe segurança na jornada. A história é relatada no Livro de Neemias na Bíblia.

Avançando os séculos, na Idade Média quem dava a autorização para a viagem eram os senhores feudais. O termo passaporte teria surgido do francês entre os séculos XV e XVI como uma referência à passagem dos mercadores pelos portões (do francês, "passer porte") ou pelos portos ("passer port") na Europa, não se sabe ao certo.

Ainda por essa época o documento era recomendado, mas não obrigatório. A fiscalização foi aumentando com o tempo. No começo do século XX, por exemplo, já era obrigatório portar passaporte nos EUA. Após o fim da Primeira Guerra Mundial, em 1920, a Liga das Nações realizou duas conferências para padronizar o passaporte para o formato que conhecemos hoje.

Passagem Neemias 2

O rei me disse: "O que você gostaria de pedir?" Então o rei ao Deus dos céus e respondi ao rei: "Se for do agrado do rei e se o seu servo puder contar com a sua benevolência, que ele me deixe ir à cidade onde meus pais estão enterrados, em Judá, para que eu possa reconstruí-la". Então o rei, com a rainha sentada ao seu lado, perguntou-me: "Quanto tempo levará a viagem? Quando você voltará?" 

Marquei um prazo com o rei, e ele concordou que eu fosse. E a seguir acrescentei: "Se for do agrado do rei, que me dê cartas aos governadores do Trans-Eufrates para que me deixem passar até chegar a Judá.

Fonte: OEstadão

Os padrões de tomada dos países mais visitados pelos brasileiros

Qualquer turista que costuma viajar para o exterior já deve ter anotado no "check list" de bagagem um adaptador de tomadas. Quem viaja, por exemplo, à Argentina não encontra a mesma tomada se passar as férias seguintes na Inglaterra. 

Essa confusão vem de longas datas: na época em que reuniões para decidir um plugue universal seriam realizadas, a Segunda Guerra Mundial estourou; enquanto as conversas não foram retomadas, cada país criou seu padrão. 

De lá para cá, 14 tipos de plugue foram patenteados em diferentes locais – alguns, como o americano, copiados em mais de 40 países. 

"Por isso, a possibilidade de universalização é vista hoje como muito remota", diz Reinaldo Lopes, professor de engenharia elétrica da FEI. 

Um dos padrões imaginados para ser o universal, aliás, é muito semelhante ao adotado pelo Brasil desde 2010 (batizado de tipo N). 

Mas ele está entre os menos usados no mundo; além do Brasil, só existe na África do Sul – o H é o menos popular, exclusivo de Israel. Por trás do design de um plugue com dois ou três pinos não há decisões propriamente técnicas. 

Veja abaixo os padrões de tomadas usados nos 20 países mais visitados por brasileiros, nas Américas, na Europa e na Ásia – segundo estimativas da OMT (Organização Mundial do Turismo) e da Embratur. 

Fonte: Folha de São Paulo

Autorização para crianças e adolescentes em viagem ao exterior

Quem pensa em viajar para o exterior com crianças ou adolescentes deve ficar atento às regras para autorização de viagens internacionais. 

De acordo com a Resolução 131 do Conselho Nacional de Justiça (CNJ), de 26 de maio de 2011, deve ser observado o seguinte:

• Crianças ou adolescentes que forem viajar acompanhados de apenas um dos pais ou responsáveis devem levar autorização por escrito do outro.
• Crianças ou adolescentes que viajarem acompanhados de outros adultos devem levar autorização escrita de ambos os pais ou responsáveis.
• Crianças ou adolescentes que viajarem desacompanhados devem levar autorização escrita de ambos os pais ou responsáveis.

Crianças ou adolescentes brasileiros residentes no exterior

Se a criança ou o adolescente morar no exterior, não precisa autorização, desde que comprove o local da residência, por meio de Atestado de Residência emitido há menos de dois anos por Repartição Consular Brasileira, e desde que viaje com um dos pais. Se não estiver com os pais, é preciso autorização destes.

O Atestado de Residência deverá ser apresentado com cópia que ficará retida na Polícia Federal no momento do embarque.

Fonte: Conselho Nacional de Justiça

Como é trabalhar a bordo de um navio de cruzeiro?

Considerada a terceira maior indústria do mundo, a hotelaria emprega 260 milhões de pessoas e suas oportunidades para quem trabalha no ramo da hospitalidade são muito amplas: hotéis, hospitais, restaurantes, eventos e cruzeiros marítimos. 

Se você gosta de viajar, conhecer pessoas e tem bom nível de inglês, trabalhar a bordo de um navio de cruzeiro pode ser o emprego dos seus sonhos. 

Para esclarecer mais sobre como é o dia a dia de quem trabalha a bordo de um navio de cruzeiro, perguntamos para quem entende: Deise Gadelha, que trabalha nesse ramo desde 2010 e já fez mais de 40 viagens a bordo de um navio!

IPH: Qual sua função no cruzeiro?

DG: Sou camareira. De toda a tripulação, somos nós que temos mais contato com os passageiros. e portanto, nossa responsabilidade é grande. Além disso, boa parte do trabalho braçal do navio é feita por nós.

IPH: Como foi sua primeira viagem?

DG: Quando vamos para o navio pela primeira vez, imaginamos um mundo de fantasia. Chegamos assustados também, pois não conhecemos ninguém, nem a pessoas com quem vamos dividir a cabine. E o pior: não sabemos nos direcionar no navio que é enorme, parece mais uma cidade! E você tem que saber se localizar rápido, de preferência em 2 dias! No começo a gente fica meio perdida com tantas informações que recebemos. 

IPH: Como é o relacionamento com os hóspedes?

DG: Essa é a melhor parte, apesar de haver alguns que confundem as coisas e devemos saber como sairmos das cantadas feitas pelos passageiros. Sabe, como em qualquer local de trabalho, você deve ser profissional sem misturar as coisas, pois você está ali para trabalhar e não para passear! 

Tem pessoas que chegam e acham que estão arrasando (risos)! Acho que é pelo fato de estarem a passeio, eles pensam que nós também estamos. Porém, nosso relacionamento com os passageiros é estritamente profissional. Qualquer conduta imprópria pode resultar até em desembarque na hora!

IPH: E são em média quantos dias de viagem?

DG: Bom depende do cruzeiro. Pois tem cruzeiros de 7 dias que se faz na Europa. Existem minicruzeiros de 3 dias, cruzeiros temáticos, cruzeiros universitários de 10 dias... varia bastante. 

IPH: Vocês não enjoam de ficar no mar esse tempo todo?

DG: Os tripulantes que já têm experiência, muito pouco. Mas muitos passageiros ficam enjoados a ponto de pedirmos socorro médico!

IPH: O que mais você aprecia em trabalhar num cruzeiro?

DG: A jornada de trabalho é grande, mas ao mesmo tempo gratificante! Pois tudo é lindo, a comida é de primeira e o ambiente de trabalho é maravilhoso. Porém, o que mais me impressionei e gostei, foi a quantidade de nacionalidades à bordo! Aprendemos sobre a cultura também! Eu já trabalhei com pessoas de Honduras, Madagascar, Indonésia, Cuba, Itália, Israel e Índia! É praticamente um intercâmbio cultural em alto mar!

IPH: Quais são as principais qualidades exigidas para trabalhar como camareira de cruzeiro?

DG: Quem atua nessa função tem que trabalhar bastante, falar inglês, ser educada, organizada e ágil. Deve também saber gerenciar muito bem seu tempo e claro, saber trabalhar em equipe!

IPH: Quantas cabines cada camareira você deve arrumar por dia? Como é sua rotina de trabalho?

DG: No último navio em que trabalhei foi fazendo a manutenção da sessão (conjunto de cabines) de 20 a 26 cabines, as horas de trabalho são divididas em 2 turnos. O trabalho vai das 6h ao meio dia, depois temos o intervalo da tarde e retornamos às 19h e ficamos até as 23h. Tanto no período de trabalho da manhã como o da noite, todas as cabines têm que estar em perfeita ordem e nada pode estar errado! Ah, outro detalhe: no navio não é aceito atraso de nenhuma maneira!

IPH: Quanto tempo de trabalho ao todo?

DG: No navio o contrato são de 9 meses sem nenhum dia de folga apenas horas. Dependendo da necessidade do navio chegamos a trabalhar até 16 horas. E ao longo desse tempo ficamos à disposição da empresa. E fazemos vários cruzeiros, cada um com duração média de 7 dias.

IPH: E como funcionam os dias de folga?

DG: Na hora das folgas que são umas 4 horas livres e dá pra aproveitar bastante. Podemos sair do navio qualquer dia, independente dos passageiros estarem dentro ou fora nós podemos descer, pois o importante é cumprir os horários de trabalho. Quando concluímos, vamos ao nosso departamento e assinamos o horário que terminamos as cabines. E devemos fazer o mesmo quando retornamos.

IPH: Quanto é em média o salário de uma camareira? Vale a pena?

DG: A média é de 2.000 dólares, isso fora as gorjetas. Você trabalha muito, mas conhece os lugares que você quiser também como os passageiros! É claro que vale a pena! 

IPH: Como é feito o pagamento?

DG: Mensal, e por nacionalidade. Há o dia de pagamento dos brasileiros, dos indonésios e por aí vai.

IPH: Existe algum curso específico exigido para se trabalhar num cruzeiro?

DG: Sim. Precisamos fazer cursos de segurança a bordo, como o STCW e o CFPN. O STCW - Standards of Training, Certification and Watchkeeping que é o mesmo Curso Básico de Segurança de Navio (CBSN). O CBSN é o primeiro passo para quem pretende embarcar para trabalhar num navio de cruzeiro. E o CFPN é o Curso de Familiarização de Proteção de Navio. 

IPH: Como é o seletivo para trabalhar num cruzeiro? 

DG: Para começar, você vai uma agência que recrute pessoas para trabalhar em cruzeiros e deixa o currículo para eles avaliarem, se for aprovado no currículo eles te ligam marcando a entrevista. Parte da entrevista eles avaliam seu nível de inglês.

Você ainda faz um curso Prático de primeiro socorros, e se for aprovado em tudo... Parabéns, você é um PNT (Profissional Não Tripulante)!

Qual a diferença entre escala e conexão aérea

Felizmente, o transporte aéreo torna-se cada vez mais acessível. Porém, por razões de preços, horários, rotas, milhas etc , o voo comprado poderá   ter "escala" ou "conexão". Entenda a diferença entre eles.

Nos voos com escala, a aeronave aterrissa em uma ou mais cidades antes do destino, com o objetivo de abastecer, embarcar ou desembarcar outros passageiros. O passageiro, neste caso, não precisa trocar de avião, permanecendo na aeronave até chegar à localidade de destino. Neste caso, não é necessário a troca de aeronave, apenas o tempo de viagem se torna maior que o voo direto, por conta dos procedimentos de aterrissagem, embarques e desembarques.

Nos voos com conexão, o passageiro desembarca em uma localidade que não é o seu destino final e embarca em outra aeronave, para, então, continuar a viagem. É possível ainda, embora mais raro, que haja mais de uma conexão.

Fonte: http://www.aeroportoguarulhos.net/dicas-de-viagem/qual-a-diferenca-entre-escala-e-conexao

Quando e como dar gorjeta sem cometer gafe

A hora de pagar a conta durante uma viagem ao exterior sempre levanta dúvidas sobre a gorjeta: é obrigatório dar? Qual o valor que se espera? Cada país tem a sua cultura. 

Para começar, veja quatro dicas que podem lhe ajudar na hora de dar gorjetas em qualquer lugar do mundo. Veja ainda qual é o valor ideal para a gorjeta em 16 países.

1 - Cuidado com a moeda local 

Algumas pessoas costumam viajar com uma quantia em dólar ou euro para distribuir como gorjeta, mas essas moedas podem não ser aceitas pelo comércio local. Além disso, é importante respeitar a unidade monetária do país onde se está.

Porém, alguns locais, principalmente em países emergentes, os habitantes preferem receber moedas com maior valor que o dinheiro local. Então, tenha na carteira alguma das principais moedas: dólar ou euro.

2 - Dê a mesma quantia que a população local 

Para não ficar em dúvida, pergunte na recepção do hotel ou para algum conhecido que mora no local qual é o costume em relação às gorjetas.

3 - Verifique se a taxa de serviço já não está incluída na conta 

Se já houver taxas inclusas, geralmente, não há a possibilidade da gorjeta. Os franceses e italianos estão acostumados com os altos impostos embutido no serviço, por isso, eles não costumam oferecer gratificações.

4 - Tenha certeza que são gorjetas e não esmolas 

Às vezes, os viajantes se sentem pressionados a dar dinheiro, especialmente em destinos onde há pobreza. Por isso, não dê dinheiro caso você se sinta obrigado, só o faça quando um serviço for prestado.

1. África do Sul  - 10%; não é obrigatório
2. Alemanha - 10%; não é obrigatório, mas é costume local
3. Argentina - 10%; não é obrigatório
4. Austrália - 10%; não é obrigatório
5. Chile - 10%; não é obrigatório
6. Espanha - Entre 1 e 5 euros; não é obrigatório, mas é costume local
7. Estados Unidos - 15%; não é obrigatório, mas é costume do local
8. França - 15%, já inclusos na conta
9. Itália - 10%; não é obrigatório, mas é costume local
10. México - Entre 10% e 15%; não é obrigatório
11. Peru - Não é comum deixar gorjeta
12. Portugal - Entre 5% e 10%; não é obrigatório
13. Reino Unido - 12,5% quando vem incluso na conta; se não, entre 10% e 15%
14. Turquia - 10% em dinheiro; não é obrigatório
15. Uruguai - 10%; não é obrigatório
16. Uruguai - 10%; não é obrigatório

Fonte: MSN